イージーシステム EASY-SYSTEM

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知らない人に説明するのがなかなかめんどくさいのだが、
俗にスポーツモードＡＴとかシーケンシャルシフトＡＴだとか言われてる、
手動チェンジ可能なＡＴではありません。
 
ＣＶＴとも違います。
 
あくまで、クラッチペダルレスＭＴです。
ＭＴ車にクラッチ操作機構をプラスしたものです。
トルコン固有のあのズブさも、
エンジンブレーキが効かない恐怖も有りません。
 
「でも、アクセル戻したらクラッチ切れるんちゃう？」
心配いりません。
Ｆ１で培った技術力（取説にやたら書いてある）を誇るルノーが、
そんなチャチな制御をする訳がありません。
ちゃんとエンジン回転数やブレーキペダルの踏み具合もセンシングしてるようです。
シフトレバーにタッチセンサーも付いています。
 
でも、その割に、なかなかシンクロ率１００％には届きません。
搭乗者に、強靭な精神力と適性を要求する機体なのです。（笑）
 
でもやっぱり、非常用にクラッチペダルは残しておいて欲しいです・・・。
 
 
 
→EXIT
12.