AT限定解除日記　〜僕が限定解除しようと思った理由（わけ）〜　

二番勝負　意外と簡単、坂道発進

2002年4月8日月曜日

今日は有給とってお休み。
次回の予約をしていなかったので、朝、ＷＥＢでチェックすると、
今日の１９:３０が開いてた！すかさず予約。
いや〜便利な世の中になったもんだ。

今日は、坂道とＳ字、クランクに挑戦。
Ｓ字の一発目でエンスト（アクセル踏まんで良いと思ってた）した他は
特に問題なく終了。半クラの位置もほぼ掴めてきた。
お陰で坂道発進は余裕でクリア。単車の方が10倍難しい。
むしろ停止位置にエンストせずに止まる方が気になるという。（＾＾；

感覚的な説明で申し訳ないが、以下解説。
1.　停止位置で停車したら、ローに入れハンドブレーキ。
2.　後退しないか注意しつつブレーキペダルを離す。
3.　アクセルＯＮ、念押しでちとウルサイかな？ってとこまで回す。
　タコメータは慣れたら見る必要なし。要は「いつもより余計に」回せは良い。それだけ。
4.　その回転をキープ（オレが一番つらいのはコレ）して、クラッチを徐々に戻す。
5.　軽く「ガク」と来てエンジンが静かになったら半クラ状態。
6.　ハンドブレーキ解除したら勝手に動き出すので半クラのままアクセル踏む。
7.　山の手前でクラッチ＆アクセルから足離す。

でも車体がデカイのとタイヤ位置を完全に把握していないので、
Ｓ字やクランクはおっかなびっくり状態かも。
もうちょっと車両感覚を掴みたいものだ。
まあ半クラ/断続クラ状態にキープできればあとはＡＴとなんも変わらんし、
思ったほど気負う必要はなさそうである。慣れの問題じゃな。

しかしＳ字やクランクの間、ずっと半クラだったけど
半クラってそんなに続けてはいかん、とばかり思ってたのでちと意外だった。
確かに単車なら、Ｓ字だろうがクランクだろうが８の字だろうが、
ローでそのまま抜けれるもんね。余裕で。

しかし今日は、単に台数が少ないのか、極低速車が居ないだけか、
コースが空き気味でストレス無く運転できたのも良かった。
昨日は西日でまぶしかったし、（なにより暑いのが堪らん！）
次回も夜間にしようかな〜？

今日の収穫
・とにかく半クラ状態キープ、これ万能。遠慮せず使いまくるべし。

今後の課題
・車両感覚を掴む。
・半クラまでの所要時間短縮。
・上記を含む基本操作に「気負い」を無くし、安全確認に専心できるようにする。

検定まで、あと２ｈ。

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