ランドストライダー、北へ。
主任務
比良リフトへの道路（滋賀県道322）が、
果たしてクルマで問題なく通行できるかを確認すること。
副任務
枚方大橋への新ルート開拓
2000年5月1日月曜日
８：００
起床。
曇っているが、天気予報を信じて決行する。
９：１５
とりあえずなか卯で朝食。伊丹郵便局で預金をおろして、一路東へ。
湖西の比良山をめざす。
今回はR171ではなく、空港の下をくぐり、別ルートで枚方大橋を目指す。
しかる後、京街道〜R161経由で滋賀へ抜ける。
まずは枚方大橋を目標に走り出す。まもなく府道２号にのる。
１０：００
万博公園周囲の環状道路に見事にハマる。
うす曇りで、方角がわからないため、２周目に入ったところで地図を見る。
・・・が、案の定ツーリングマップルが都市部では役に立たないことが
再認識される結果に。
ランドマークのつもりのモノレールの駅が載ってない（ように見えた）し、
おまけに道路標示もよくわからない。
吹田とか摂津とか千里とか茨木とか言われても、位置関係が混乱している。
もっと遠くの目標も書いてくれ〜〜〜。
１０：３０
思いっきりあさっての方向・・・というより、
ほぼ来た方向へ飛び出してしまう。
さすがにおかしいとい気づき、地域地図掲示を前に地図とにらめっこ。
通り掛かりのおっちゃんに、声かけられる。
まあ、薄汚いかっこして地図の前でむにゃむにゃ言ってればそりゃねえ・・・。京都ナンバーだし。
とりあえず、枚方大橋までの道をたずねる。
おっちゃんの話から、府道１４号（高槻京都線）で行くことにした。
一瞬小倉での一件が脳裏をかすめるが、
今回は、道まで詳しくご存知のようだったので、問題ないと判断。
さて問題の１４号、に乗ったまではいいが、バカ混みである。
なんと言っても原因は無茶苦茶な路駐の仕方である。
どうしてこんな所（片側１車線で交通量大）で路駐できるのか、その神経構造が全く理解できない。
今度、そういうテーマで撮影ツーリングでもしてみようか。
高槻京都線の印象：
R171の方が車線多い分マシかもしんない・・・
１１：００
で、結局R171に出てしまう。このままでは、
R171→R170経由で枚方大橋というお約束パターンになってしまう。
まあ今日の目的は、比良リフトまえの道路滋賀県道322が、
果たしてクルマで問題ないかを確認することである。やむを得ない。
副任務：失敗。
ただしいくつかの収穫はあった。
・万博公園環状道路の存在
・県道１４号の実態
１１：３０
さて、高槻市役所を無事に過ぎ、R170へ、
前にもそう感じたが枚方大橋まではスムーズに流れるせいか、
そんなに距離は感じない。やはりこのルートがベストだろうか。
１２：００
無事橋も渡り、府道13号へ。車の流れはいつも通りである。
左手の河原には菜の花が咲き、ややキツイくらいの蜜の香りがする。
いつ来てもこの道は心地よい。
やがて淀に着き、京都競馬場近辺のコンビニで休憩。これからのルートを検討する。
１２：３０
当初の予定通り、外環状線から六地蔵・醍醐・山科経由でＲ１６１を目指すことに。
１３：００
山科着。付近に住んでいる従姉妹の顔を見に行こうかと思ったが、今日は先を急ぐことにする。
途中、自治体のコミュニティホールらしき建物で、しばし休憩。
１３：４５
最終目的地、比良へ向け出発。
腕時計のストップウォッチをＳＥＴして所用時間を計測することにする。
１４：００
一旦、Ｒ１６１バイパスへ。
交通量は少ないが、どのクルマもガンガン飛ばしてくる。
我が愛機も、さすがに非力さが身にしみる。
125ccは湖西道路に乗れないので、混むのを承知でＲ１６１本道へ。
１４：５０
堅田を過ぎると渋滞も消え、順調に流れて県道３２２へ入る。
さて問題の県道３２２であるが、初めは広い２車線（片側１車線）路であるが、
すぐにセンターラインが消える。
が、まあ懸念したほど狭くはない。
確かに対向はつらそうな個所がいくつかあるが、無茶しなければその前後で回避はできそうである。
交通量も少ない、というかほとんどないので、そんなに困った事態にもならないだろう。
能勢越えの方がよっぽどつらそうである。
なにより、そんなに長い道ではない。
単車で（ていうかクルマでも一緒だろうが）５分ちょいくらい、
降雪で徐行しても１５分もかからないくらいだろう。
滋賀県道322号 検証結果：
ＴＷＩＮＧＯなら、まあ立ち往生しそうな個所はまずなさそうである。
１５：００
難なくリフト乗り場へ到着。あいかわらずボロい。
主任務：クリアー
１５：１５
京都へ向け出発。
Ｒ１６１との合流地点を検証する。信号がない。
まあ県道３２２の交通量を考えると不要と言うことだろうか。
しかし、Ｒ１６１がやや交通量もあり、飛ばし気味のクルマも多いことを考えると、
検知式せめて押しボタン式の信号を設置してもいいと思うが。Ｔ字路がガードレールで妙な形にされている。
恐らく京都方面へ向かうクルマへの配慮なのだろうが、危険は回避できない。
左側は見通しもよいが、右側はブラインド。しかもカーブのＲは緩い。結論：
検知式で良いから信号を設置して欲しい。でないと右折（京都方面）は危ない。
まあ、単車なら右折も問題なさそうだが、クルマで来た時のことを考え、
一旦左折（マキノ方面）し、次の信号で折り返す作戦の下調べをすることにした。
次の信号はクルマで数分。
・Ｔ字路である。（右手、湖岸方面への道しかない）
・交差点手前左手（山側）にコンビニあり。駐車場も広く、見通しも良い。
結論：
以下の３通りで十分対処できるので、比良からの帰りR161に復帰する時は、京都方面の人も無理せず一旦左折し、次の信号まで進むべし。
１）コンビニで切り返す。信号直前なので、まあ問題ないでしょう。
休憩＆買い物もできるし。（右折でR161にのると、しばらくコンビニがない。）2）いったん信号を右折して適当な場所でＵターンする。
この道はほとんど交通なさそう（ていうかただの農道）ですので、十分注意すれば問題ないでしょう。
3）信号を右折したら適当にまた右折を二回する
Ｒ１６１へ出る道がいくつかあります。
信号はないけど、この場合左折になるから、混んでなければこれでも良いでしょう。和迩駅を過ぎたところで右折し、県道３１１へ。
混んでいる堅田を避け、鯖街道Ｒ３６７へ出るのが目的である。
意外と道も整備されており、走りやすい。
ただ、時折大型ダンプが通る。まあ、数は少ないので適当にやり過ごす。
一旦Ｒ４７７に合流し、Ｒ３６７に出る。
といきなり途中トンネル（有料）との分かれ道に出る。
「この道は生活道路ですので、大型車は途中トンネルを利用して下さい」
との但し書きがあり、ちょっと気が引けるのだが、バイパスは恐いので、下道をゆく。
因みに、私の前にいた、フォードの1BOXはトンネルへ向かった。えらい！
で、問題なく通過・・・、と思ったら、何かクルマが詰まってます。
どうやら何箇所かホントに一車線ぎりぎりの区間があるようで、
対向に四苦八苦、といったところのようである。前に来た時はそんなことなかったのに・・・。
はっきり言って、ここはクルマで来ちゃダメですな。
普通車同士でも対向できないのに、結構大型トラックとかガンガン来てます。
なかでもとりわけうすらでかい１５ｔ（２０ｔ？）ダンプのおっちゃんが一人、
勝手にブチ切れて、クラクション鳴らしまくり、対向車に因縁どころか、
「なにしとんじゃわれー！」モード突入しちゃってました。
「ちゅーか、おまえはトンネル通れよ・・・。」
と、そこにいたみんなが思っていたであろう・・・。ちょっと常識無さ過ぎ。
教訓：
急いでいなくても途中トンネルを使いましょう。
単車の人も、自分が迷惑にはならないでしょうが、
前のクルマが詰まっていたら、待ちぼうけくらいます。すり抜けもできない。
で、そのまま鯖街道を南下し、三千院の大原〜八瀬遊園を通過し、京都市内へ。
４：２０
白川通りに更に南へ。元下宿近くの天下一品（総本店）へ。
ここのは好き。というか貧乏学生時代の思い出が・・・。
当時は一食に￥５００以上かけるのにも結構勇気が要りました。
４：４０
北大路→東大路→丸太町→堀川と渡り
東本願寺から東寺と経由してＲ１７１へ向かう。
丸太町通りは、烏丸〜堀川がとても混むので、
堀川通りへのアプローチは他の道にしましょう。
なお、Ｒ１７１へは葛野大路や西大路からもアプローチ可能です。
＃要は九条通に出れば良い。
６：５０
何とか暗くなる前に帰着できた。